要说国产配置高，那可不是说说而已！前两年是150cc国产踏板车型快速地发展的一年，这背后少不了隆鑫单缸水冷引擎的助力。随着国内国标电动车的改革，使得很多人放弃了那些“龟速”的电瓶车，这也是为什么近两年来国内入门级踏板市场需求突然增长的原因。国产厂家卷完150后似乎又对125市场下手了，近日三業就低调发布了新款入门级复古踏板曼岛125，其中标准版6,980元，Plus版7,980元，配置更是有跃级的表现。

  首先当然要来说一说这台曼岛125的外观设计，第一眼似乎很多车友看到它就想到了兰美达X300。外观上明显借鉴了兰美达的设计，当然在车身不少部位还是有一些不同之处的。三業似乎对于灯具的设计有独到地见解，因为所有的车型在灯具上都有非常高的颜值。同样在这一次曼岛125也是如此，带有圆角的六边形大灯灯环就非常有辨识度，此外相比兰美达它在前面板底部也镶嵌了LED日间行车灯，下图亮灯状态下的效果还是蛮不错的。

  再到车身侧面，复古的造型就越来越明显了。大灯上方的面板略微突出与后座悬浮的设计有着不错的呼应。整车没太多复杂的线条设计，也算是继承了X300上的设计精髓。加上较大的平脚踏在保证外观的基础上也增加了日常使用的便利性，总的来说外观上的模仿小编觉得依旧是不可取的，但这或许也是新厂的无奈之举吧，毕竟新设计加上开模一台新车的价格可不低。

  聊完外观我们再来看看曼岛125的配置表现，小编觉得今年国产125将迎来标配ABS＋TCS的时代。自己觉得入门级踏板在配置上拥有这两项安全“双保险”的意义非常大，毕竟购买这一类车型的消费者来说日常出勤以及使用率是最高的。相比现在马路上所有的电动车而言，不论是刹车还是减震上都非常差，国产125入门车型能做到配置上突破对于消费者的出行安全来说意义极大。

  曼岛125两个版本上的配置区别主要为双通道ABS系统、TCS牵引力控制管理系统以及互联TFT全彩仪表。1,000元的差价换来这三种小编觉得依旧很值得的，毕竟双通道ABS系统和TCS牵引力控制管理系统的加入能够在安全性上提升很大帮助，不管是湿滑还是砂石路面都能更安全的紧急制动。

  而仪表上这一次三業带来了比自家150更出色的TFT全彩液晶仪表，首先是分辨率更高显示更加细腻，显示信息也更加全面，连接手机后还有天气气温的显示；其次这块仪表不仅支持手机互联功能，还有语音识别功能，在骑行中能够唤醒导航等功能。这仪表我相信不仅仅让其他125入门踏板望尘莫及，就算是150车型都也会被秒杀。

  当然标准版在配置上也比目前同级125要出色很多，整车搭载全LED灯具、透镜大灯、背光手把按键、双线油门、前后双碟、USB接口、遥控钥匙等。轮胎则配备CTS线的尺寸，相较同级在通过性上也要更加出色。

  曼岛125整备质量为107KG，油箱容积为8升。而且脚踏均为铝合金材质，铝合金脚撑原厂还做了包裹细节上也比较用心。此外，我们显而易见整车的漆水也很不错，细节部分的做工以及板件接缝都能达到150级别的做工水平。

  最后要介绍的就是这台曼岛125的动力，这台车搭载一台单缸风冷引擎，看到它的引擎外罩不是觉得眼熟？这台引擎也同样逆向老款本田K25引擎，实际排量124cc，上限功率6.8kW/7500rpm，最大扭矩9.5Nm/6000rpm，最大马力9.2匹。虽然在动力上并没有它“曼岛”的名字那么强悍，但这类发动机在稳定性上也无需过多担心的，用作日常代步也是绰绰有余。

  作为刚成立不久的新品牌而言，三業这几年在踏板上一直都有不错的表现。隆鑫KS150动力平台的出现也一下子带来了很多新晋厂家，也正是有了这些新厂家的出现将国产大厂的售价配置都带入了新的境地。三業曼岛125不是第一台搭载ABS＋TCS的国产入门车型也不会是最后一台，国产入门级车型的安全性也将更出色。当然入门级现代复古设计的踏板选择并不多，感兴趣的车友不妨去了解一下这台曼岛125吧！